淺談變革中的澳洲工程師註冊制度 (Australia's Engineers Registration System in Transition)

香港作為前英國殖民地，工程師在考取專業資格時，普遍優先考慮英國或香港的工程師牌照。然而，近年隨著移民及海外工作機會增加，澳洲的工程師資格逐漸受到更多人關注。一般持有澳洲工程師資格的人士，都會同時有數個頭銜，常見組合為MIEAust CPEng NER IntPE(Aus) APEC Engineer。這些頭銜聽起來頗具份量，但許多人並不清楚各個縮寫的具體意義。

 

以下簡要說明各個頭銜的含義：

MIEAust: Member of Engineers Australia (澳洲工程師學會會員)須持有經 Engineers Australia [1] 認可的工程學歷，方可申請成為會員，並具備考取 CPEng 的資格。

CPEng: Chartered Professional Engineer (特許專業工程師) 這是澳洲的專業工程師資格，相當於香港的 MHKIE 及英國的 CEng。與部分界別的 MHKIE 及 CEng 簽訂有 Reciprocal Recognition Agreement (RRA)，可互相認可。

NER: National Engineering Register，申請門檻較 CPEng 低，由 Engineers Australia 於約十年前設立，可用作申請澳洲各州/領地的工程師執照。

IntPE(Aus): International Register of Professional Engineers(Australia)，這是由全球多個工程師組織共同建立的資歷，旨在促進不同國家/地區工程師的互認。長遠來看，有望逐步取代傳統的 RRA 機制。

APEC Engineer: 亞太經濟合作組織工程師與IntPE 性質相近，但適用範圍主要限於 APEC 成員經濟體。

 

一般而言，獲得CPEng或NER後，便可以依各州的規定在擬執業的地區登記為該州的註冊工程師。澳洲作為聯邦制國家，各州在立法及規管上擁有自主權。在 2019 年之前，僅有昆士蘭州實施系統化的工程師註冊制度(RPEQ)[3]。2017 年英國Grenfell Tower 火災事件[2]，促使澳洲各地政府加強建築設計與安全的監管。此後，多個州和領地相繼立法或修訂法規[4][5][6][7]，提升對專業工程師的規管，以保障建築安全水平。然而，各州在工程師註冊要求上仍存在顯著差異，例如：

• 昆士蘭州要求所有在州內從事專業工程工作的工程師必須註冊。
• 西澳及新南威爾斯省則主要針對樓宇相關工作的特定工程師實施註冊要求。
• 除卻專業工程師，部分工程輔助專業人士(如Technologist, Associate)亦可於西澳註冊。

此外，除澳洲工程師學會頒發的資格，各州和領地也可能認可其他澳洲機構及/或外國學會的資歷。

目前各州制度不一，確實顯得較為混亂。未來是否會進一步整合，仍是值得有意赴澳洲發展的工程師留意。

 

筆者: L君

 

[1] Engineers Australia

https://www.engineersaustralia.org.au/

[2] Grenfell Tower Fire

https://en.wikipedia.org/wiki/Grenfell_Tower_fire

[3] 昆士蘭州工程師註冊和評估指南

https://www.engineersaustralia.org.au/sites/default/files/2026-01/Guideline%20-%20State%20Registration%20Assessment%20QLD.pdf

[4] 維多利亞州工程師註冊和評估指南

https://www.engineersaustralia.org.au/sites/default/files/2026-01/Guideline%20-%20State%20Registration%20Assessment%20VIC.pdf

[5] 西澳工程師註冊和評估指南

https://www.engineersaustralia.org.au/sites/default/files/2025-07/western-australia-engineer-registration-assessment-v1.4.pdf

[6] 澳洲首都領地工程師註冊和評估指南

https://www.engineersaustralia.org.au/sites/default/files/2025-07/act-engineer-registration-assessment-v1.3.pdf

[7] 新南威爾斯州工程師註冊資訊

https://www.nsw.gov.au/housing-and-construction/compliance-and-regulation/professionals-working-on-regulated-buildings/professional-engineers/information-for-recognition-of-professional-engineering-bodies

 

延伸閱讀

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免責聲明
筆者並不代表任何工程師學會及工程師註冊機構。任何人如欲申請文中提及的工程師牌照，應諮詢有關學會及機構，並詳閱考牌要求的資訊，筆者並不對以上資料的錯漏，準確程度及可能造成的誤會負任何責任。

 

 

升降機目的樓層控制系統 (Destination Control System (DCS))的應用限制 (Application Limitations of DCS for lifts)

升降機目的樓層控制系統（簡稱DCS）與傳統的升降機內按鈕控制方式不同。DCS讓乘客在乘梯前，於大堂的觸控面板或輸入裝置預先登記目的樓層，系統便會提前演算法分配最適合的升降機。透過將目的地相近的乘客集中分配至同一部升降機，可大幅減少中途停站次數，從而縮短整體等待與乘搭時間，提升運行效率及乘客體驗。

雖然DCS在高峰期流量大的高層建築中具有顯著優勢，但其應用仍存在多項實際限制，導致並非所有場景都適合採用。

1.      部分乘客如老年人可能不習慣提前在大堂輸入目的樓層，容易感到困惑或操作失誤，導致混亂或延誤。

2.      由於每部升降機前都有機會聚集較多的等候人群，因此升降機大堂需預留更多空間以容納排隊人流。

3.      一旦登記目的地後，乘客無法在中途要求臨時加停其他樓層。若臨時改變計劃，必須離開升降機重新輸入。

4.      DCS的效率優勢需至少三部以上升降機才能充分發揮。若只有一至兩部升降機的群組，系統優化效果有限，因而不適合小型住宅或低層建築。

5.      不少乘客習慣見門開即衝入，但DCS升降機內通常不設樓層按鈕，衝入者未必能到達目標樓層，有機會容易造成誤乘或需折返重來。

6.      DCS的設計未必能配合消防升降機及運貨的升降機的要求，需額外切換或備用系統。

7.      盡管依然可以加入無障礙的設計，視障及行動不便的人士仍可能難以獨立操作DCS，適應門檻較高。

儘管存在上述限制，DCS在適合的場景中（如高層辦公大樓）仍能顯著提升升降機整體運輸效率，並帶來更流暢的乘客體驗。

筆者: L君 

前會長親自拆台，直考 MHKIE 政策名存實亡

近日，某位香港工程師學會（HKIE）前會長响網上敲鑼打鼓，高調發文恭賀幾位在佢任內欽點嘅 Protégés（親傳門生），成功考獲英國Chartered Engineer。表面睇，係前輩提攜後進嘅溫馨場面；但細心一諗，簡直就係一巴掌車埋嚟，狠狠咁摑響學會近年力推嘅政策臉上。

眾所周知，HKIE 近年喊破喉嚨，甚至幾乎要「跪求」大家走正門——直接考 MHKIE（直考），而唔係走先考外國牌再經 RRA 轉會的路線。點解？因為要直考先能夠證明本地工程師嘅「含金量」，確保香港工程界嘅獨立自主同認受性。

但係呢，呢位前會長是在玩啲乜野？

佢高調恭賀門生考外國牌，潛台詞咪就係攞著大聲公向全港工程師廣播：「傻仔先直考！醒目仔梗係考個外國牌，之後填張 Form 轉番入嚟HKIE就得啦！」

呢一招，簡直是教科書級別嘅「倒米」。學會呢邊廂費神費力，搞講座、開 Workshop、改指引，甚至出動大批義工去宣傳直考 MHKIE 的意義及價值；嗰邊廂，曾經嘅「揸Fit人」就親自帶頭推廣「識考梗係考CEng先啦」。

未考牌嘅小薯們見到咁高調既宣傳，邊個仲會戇xx咁去啃 MHKIE 呢塊難啃嘅硬骨頭？心諗：「成績好, 後台勁, 公司個名咁響Protégés都唔直考MHKIE，我無人無物, 出身細公司既小薯更加唔洗講啦, 擺低一蚊跟機考CEng先係正路」結果就是更多人湧去考外國牌，原本已經少人既直考政策及宣傳就淪為廢紙。

呢種制度性咁依賴外國認證嘅現象，唔單止關乎專業尊嚴，更直頭關係到香港喺關鍵領域嘅自主性同國家安全，例如基建、交通、能源、資訊科技等呢啲重要範疇嘅安全。如果工程師制度確保唔到香港喺呢啲關鍵專業領域嘅獨立自主，長遠落去，就會削弱香港作為國際城市嘅核心競爭力，甚至成為國家安全嘅薄弱環節。

巧合還是約定俗成? - 立法會工程界選舉

時值香港立法會選舉期，行家見面，少不免討論一下立法會工程界議席的選舉形勢。

行家A: 不知道最終工程界議席花落誰家呢?

行家B: 不用猜。一定會是有土木界別背景的候選人當選!

眾人: 閣下鐵口直斷，不知道何以見得?

行家B: 現任立法會工程界議員的背景是機電相關的，上一位工程界議員是土木相關背景，上上一位則是機電相關，而上上上一位的背景是土木相關。由此可知，工程界議席是由土木界別(包括土木，結構及岩土)及機電界別(包括屋宇設備，電機及機械等)交替當選，所以接下來一定是有土木背景的候選人當選。

行家A: 只是巧合吧? 閣下未免太過想當然爾。

行家B: 此言差矣。除卻工程界議席，學會會長亦有交替當選的情況。往往是由有機電相關背景的人做一年，之後則由有土木相關背景的人做兩年。此情況已出現18年。是不是巧合，且看明年會長是何背景即知。

會長在任年份	會長背景
2008/09	機電相關
2009/10	土木相關
2010/11	土木相關
2011/12	機電相關
2012/13	土木相關
2013/14	土木相關
2014/15	機電相關
2015/16	土木相關
2016/17	土木相關
2017/18	機電相關
2018	土木相關
2018/20	土木相關
2020/21	機電相關
2021/22	土木相關
2022/23	土木相關
2023/24	機電相關
2024/25	土木相關
2025/26	土木相關

筆者: L君

2025年還是1975年？— 學會的電子化

以紙本預備申請香港的工程師資格，親身或郵寄申請表格至學會，在郵箱前無了期等待回信，通過電話查詢申請進度等等，相信是不少香港工程師考牌的共同回憶。令人意想不到的是，2025年的工程師資格申請方法與1970年代學會成立初期幾乎無異，堪稱50年不變。

工程師資格需親身或郵寄申請[1]

然而，在很多網上服務已成為主流的今天，申請工程師資格仍需依賴傳統的紙本方式，實在令人費解。相比之下，英國、澳洲等地的工程師學會大多已實現申請過程全面電子化，包括網上提交補充文件、線上付款、隨時查詢申請進度，甚至連推薦人簽名(Endorsement)亦可透過網絡完成。

 

某外國學會工程師資格申請進度介面(一)

某外國學會工程師資格申請進度介面(二)

某外國學會工程師資格申請進度介面(三)

某外國學會工程師資格申請的推薦人簽名介面

在香港，時任會長於2021/2022年度提出“Time to Change Roadmap”，計劃於2021/22及2022/23年度內完成會員資格申請的電子化進程。然而，時至今日（2025年8月），僅學生會員資格可於網上申請，然而人數最多的正式會員及資深會員資格，仍需以紙本方式提交申請。

 

Time to Change Roadmap部分內容[2]

當業界在不同場合高談物聯網（IOT）（2024年9月月刊主題）、雲端技術（Cloud）（2024年9月月刊內容）、大數據(Big data)（2023年12月月刊主題）、人工智能(AI)（2025年6月月刊主題）、數位分身(Digital Twin)（2024年9月月刊內容）、再工業化(New industrialization)（2024年11月月刊主題）等前沿科技術語時[3]，而學會的工程師資格申請方法卻與50年前相差無幾，就顯得非常諷刺。

到底，這是2025年屹立於時代與科技前沿的學會，還是停滯於1975年傳呼機及傳真機剛開始於香港普及時的學會？

筆者：L君

參考資料

[1] Application for the class of Member or Additional Discipline for Corporate Member 

https://www.hkie.org.hk/en/membership/download_mem2/

[2] HKIE Time to Change Roadmap

[3] HKIE月刊

https://www.hkengineer.org.hk/issue/

延伸閱讀:

考牌的禁忌話題 – 買簽名?

https://elvissharing.blogspot.com/2024/04/blog-post.html

有關考牌(MHKIE)的改動

https://elvissharing.blogspot.com/2025/05/mhkie.html

究竟機電工程師考牌(MHKIE/CEng)要花幾耐時間? 

https://elvissharing.blogspot.com/2025/04/mhkieceng.html

有關考牌(MHKIE)的改動

HKIE於5月19日簡介有關考牌(MHKIE)的改動, 以下節錄部分重點:

 

1. 過往以scheme A資歷考牌的年資要求(3+1, 2+2)的要求將會取消，但HKIE認為一般需最少三年去滿足相應的能力要求, 而各界別亦可自行設置額外要求。

2. MHKIE的年齡要求(25歲) 將會取消。

3. 土木, 土力, 結構界別考牌所需的Project Report及Training and Experience Report將會合併, 以後考牌只需提交Professional Competence Portfolio。

4. Graduate Member 可於完成scheme A training前最多六個月入紙排隊考牌。

5. 以往考牌，HKIE會要求提交多達6年的CPD紀錄, 現在只需提交3年的CPD紀錄。

6. Direct entry的Supporter人數要求會由4人減至2人。該2人需與考生申請的界別相同，而其中一人需為FHKIE或有最少十年資歷的MHKIE。

7. 考牌申請文件會增加字眼，提醒虛假聲明及提交虛假文件是刑事罪。

8. HKIE處理考牌申請的內部程序會精簡及加快。

9. 視乎情況, HKIE會安排一批考官於同一日為一班考生進行面試以增加效率及使考牌準則更有一致性。

10. 於11個界別已試行, 以CRE, IELTS, DSE英文成績替代HKIE筆試的做法會建議推廣至餘下界別。

11. 會提供更多培訓于一眾考官以提升考牌準則的一致性

12. 所有界別將需定期公佈Examiner Report提供各界別的合格率及常見的不合格原因。

13. Competence Standards的評核模式將會精簡及優化。

14. 將會提供有關考牌的要求指引于考官及考生。

15. 以RRA申報MHKIE會加快內部處理程序。

 

註:

1. 以上考牌方面的改動以HKIE最新公佈為準。

2. 需要修改HKIE會章的改動最快會於7月推行。

究竟機電工程師考牌(MHKIE/CEng)要花幾耐時間? (How long does it take to obtain MHKIE/CEng?)

筆者於去年(2024)寫了一篇有關平均需要多少年資才可獲得MHKIE的文章。[1]筆者其後收到的其中一個回響是，既然行內普遍以RRA 方式獲得MHKIE而行內一般都視獲得CEng(或其他列於M14343文件內的資歷)為”考到牌”，那獲得MHKIE的平均時間並不比獲得CEng的平均時間參考價值大。

為了解答這個問題，筆者以HKIE年鑑為基礎，輔以其他網上公開資料，收集了53位機電工程師的有效數據。這些工程師均擁有機電相關背景(包括屋宇設備工程BSS、機械工程MCL及/或電機工程ELL)，並於2021至2023年間考取MHKIE資歷。通過計算他們從大學畢業到獲得第一個專業資歷(定義為MHKIE或HKIE文件M14343認可的同等資格，如CEng)的時間，得出以下結果：

• 平均年資：11.2年
• 中位數：10年

此外，筆者參考了香港理工大學於2009年針對屋宇設備工程業界進行的一項大型調查。[2] 該調查收集了138位工程師的數據，顯示當時獲得第一個專業資歷的平均年資為6.2年。將2021至2023年的數據與2009年的調查結果對比，可見考取專業資歷的平均年資在十多年間上升了約5年。

為何考取專業資歷的平均年資顯著增加？筆者與業界人士討論後，歸納出以下六個可能的影響因素，並嘗試分析：

1. 要求收緊
從2009年至2023年，HKIE及其他學會(如ECUK)多次更新並收緊專業資歷的要求。例如，ECUK於這段時間先後發布了Spec 3和Spec 4版本，對申請者的經驗和能力標準有所提升。這可能導致工程師需要更長的年資才能符合資格。

2. 資訊流通

隨著資訊愈來愈流通，一些年資較長但過去缺乏信心或資源的工程師，近年開始嘗試考牌。這類申請者的加入可能推高了平均考牌年資。

3. 學生質素變化

近年工程行業蓬勃發展，相關課程和入行人數增加，但整體平均質素可能有所下降。部分新世代工程師在專業能力和經驗積累上需要更多時間，間接延長了考牌所需的年資。

4. 工作文化轉變
香港近年開始流行「Work-Life Balance」的文化，尤其在年輕一代中，對盡快考取專業資歷的熱情未免與以往的世代一樣。這種「躺平」心態可能使部分工程師推遲申請資歷的時間。

5. 歷史背景影響
2009年前後正值香港大規模基建時期，業界對工程師的需求大增。當時學會和考官可能在審批考牌申請時因而有額外考慮，以滿足人力需求。相比之下，近年這種壓力減弱，審批標準可能未必與以往一樣。

6. 數據收集差異
2009年理工大學的調查涵蓋了不同年代獲得資歷的工程師，而筆者此次數據僅聚焦於2021至2023年的新牌MHKIE。樣本選擇的差異亦可能導致年資統計的偏差。

 筆者:L君

參考資料

[1] 以真實數據揭示獲得MHKIE的時間

https://elvissharing.blogspot.com/2024/03/blog-post_14.html

[2] Changes for the betterment of the building services profession in Hong Kong : final report of the research study on Hong Kong's building services profession : with a view to enhancing the future roles and functions of Hong Kong's professional building services engineers in society

https://research.polyu.edu.hk/en/publications/changes-for-the-betterment-of-the-building-services-profession-in

 

延伸閱讀

考工程師牌真的需要碩士(Master)嗎?

https://elvissharing.blogspot.com/2024/04/master.html

考牌的禁忌話題 – 買簽名?

https://elvissharing.blogspot.com/2024/04/blog-post.html

行HKIE Scheme A有冇用?

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[EL] 問: 如何為新項目評估電力需求? (How to estimate power demand for a new project?)

在香港評估新項目的電力需求，需綜合考慮法例要求、電力公司指引、國際標準及實際應用經驗。

根據《電力（線路）規例工作守則》第7條，電流需求量的計算基礎為「表7(1)」的容許參差額(Diversity Factor)，但此表僅適用於每相電流需求量不超過400安培的裝置。[1]

若電流需求超過400安培，香港現行法例並未硬性規定計算方法。業界普遍參考中電(CLP)的內部文件 《Load Assessment Procedure》(CLP COP 215) [2]，該文件雖主要適用於中電供電範圍(九龍、新界及部分離島)，但其方法與數據亦可作為港燈(HEC)供電區域的計算基準。

然而，需要注意的是CLP COP 215並非聖經，其參數或存在Hidden Agenda。例如電力公司可能透過調高參差額，變相要求發展商選用更大容量及更多變壓器，方便電力公司於鄰近地區的電力規劃。

部分發展商/物業擁有人/物業管理公司會長期監測旗下物業的實際用電負荷，積累歷史數據。這些數據可作為更貼近實際需求的參考，並與電力公司協商調整參差額。此外，國際標準如 CIBSE(英國特許屋宇工程師學會)提供的數據[3]，亦能作為補充參考，幫助評估負荷需求並優化設計方案。

評估電力需求時，需考慮一些相關法例及指引的間接影響。例如，《香港建築物能源效益守則》(BEC)[4] 雖未直接規範電力需求計算，但其對空調、照明及升降機等系統效能的要求可能降低實際負荷。此外，隨著政府推動電動車普及，環保署(EPD)發佈的《電動車充電設施技術指引》[5] 要求新建項目預留電動車充電容量，並提供分階段的參差額建議。這些要求對大型住宅或商業項目也很重要，需在電力需求評估中納入考慮。

評估一個新項目的電力需求需要平衡多方面的考慮，包括法例規定、電力公司建議、實際測量數據及國際標準的參考。由於每個項目情況不同，需要根據項目規模、用途及特定需求，制定最適合的電力負荷計算方案，並與電力公司進行充分協商，避免因過大或過小的容量設計而增加成本或影響項目規劃。

筆者: L君

 

[1] Code of Practice for the Electricity (Wiring) Regulations (2020 edition)

https://www.emsd.gov.hk/filemanager/en/content_443/COP_E_2020.pdf

[2] CLP Code of Practice 215 – Load Assessment Procedure

電力公司CLP的內部文件，每約3年會有一個新版本。以中電用戶的實際數據資料整合而成的After Diversity Maximum Demand (ADMD)為基礎作變壓器的數量及大小估算之用。

[3] CIBSE Guides

https://www.cibse.org/knowledge-research/knowledge-resources/engineering-guidance/cibse-guides

[4] 建築物能源效益守則

https://www.emsd.gov.hk/beeo/tc/mibec_beeo_codtechguidelines.html

[5] Technical Guidelines for Electric Vehicle (EV) Charging-enabling for Car Parks of New Building Developments

https://www.epd.gov.hk/epd/sites/default/files/epd/english/environmentinhk/air/prob_solutions/files/guidelines_on_enabling_eng.pdf

收集意見還是固步自封? (Collect or Collapse?)

筆者曾於不同場合聽到不同行家對香港工程師學會 (HKIE) 的意見。部分行家對香港工程師學會持正面態度，認為它在工程界的專業認可及資格評審方面發揮了重要作用。然而，亦有不少批評者持反對意見，認為學會的運作過於官僚化，與業界的實際需求脫節，甚至有固步自封之嫌。

先不論批評者的意見是否合理，就筆者的觀察，香港工程師學會目前的做法未能有效收集會員及持份者們的意見。學會的決策過程似乎較為封閉，缺乏透明度及廣泛的會員參與。筆者及朋友都曾於不同場合見識過學會代表對業界現況及民情不太掌握的情景，這反映出學會與會員之間存在一定的溝通鴻溝。

學會作為香港工程界的核心組織之一，肩負著促進專業發展及維護工程師利益的重要責任。然而，若學會無法充分了解會員的訴求和對學會的期望，其政策和措施便可能無法切實解決問題，甚至會進一步削弱會員對學會的信任和支持。

筆者認為，學會應採取更積極主動的方式來收集會員意見，讓更多會員能真正參與學會的運作。定期以網上問卷的形式收集會員的意見是一個簡單而有效的方法。透過問卷，會員可以表達對學會的看法，指出不足之處，甚至提供建設性的建議。這些數據可以作為學會制定措施和政策時的重要參考，亦能讓學會及會員清楚了解學會的表現和需要改進的地方。

此外，學會可以考慮進一步優化問卷的設計，例如：

• 涵蓋多方面的議題：包括學會服務、會員資格認證、專業培訓、對業界政策的影響力等。

• 提供多選項和開放式問題：讓會員既能快速作答，又能自由表達具體意見。

• 分層次分析：根據會員的學會資歷、專業背景和從事的工程範疇進行分類，確保不同群體的聲音都能被重視。

筆者認為，這並不是一個創新的做法。外國不少工程專業組織早已實行類似的會員參與機制。這些調查的結果不僅有助於學會改進運作，也能提升會員對學會的信任及參與感。此外，為了提高問卷的填寫率，這些學會還會使用一些激勵措施，例如提供小禮物、參與抽獎等，以吸引會員積極參與。

這些經驗都顯示，問卷調查不僅是收集意見的工具，更是一個強化會員與學會之間互動的重要橋樑。它能讓學會以更開放的態度回應會員需求，真正做到由會員共同參與管理，從而制定更貼合實際需求的政策。

筆者: L君

延伸閱讀

為何被HKIE fail嘅考生會唔服氣？

https://elvissharing.blogspot.com/2024/05/hkie-fail.html

行HKIE Scheme A有冇用?

https://elvissharing.blogspot.com/2024/05/hkie-scheme-a.html

回網友來信：GPA與未來的發展 (GPA and Future Development)

最近收到一封來自網友的來信，信中提出了一些非常具代表性的問題。以下是來信的內容：

讀者來信：

你好！我係今年第一年喺 PolyU 讀 BSE 嘅學生！
我有留意到你寫過嘅 blog，所以我想問一下大學 GPA 對呢份工重唔重要？洗唔洗 GPA 過幾多先會點？And finally 呢科前路好唔好？希望你可以幫我解答呢個疑惑！謝謝你！！！

首先感謝這位讀者的來信。你提出的問題不僅是你個人的疑惑，也是許多工程學科的學生，都會關心的話題。在這裏，筆者希望可以結合自己的經驗，為你解答。

由於你沒有提及“呢份工”到底是甚麼工作，筆者只能假設是指屋宇設備工程師。

先來談談 GPA 的重要性。簡單來說，GPA 是一個既重要又不重要的指標。這聽起來似乎有點矛盾。

GPA 重要的地方在於這是求職起點的敲門磚。畢業後，當你在找第一份工作的時候，GPA 可能是僱主用來篩選求職者的一個參考指標。尤其是某些公司可能設有最低 GPA 要求。同時，這也能證明學習態度與能力。雖然 GPA 不能完全反映一個人的能力，但對於一個剛畢業、缺乏工作經驗的學生來說，GPA 是能用來展示你的能力的一個簡單指標。

GPA 不重要的地方在於一旦你成功找到第一份工作，GPA 的重要性會迅速下降。此後，僱主更加看重的是你的實際工作表現、專業技能、經驗以及解決問題的能力。畢竟，工作不是考試，很多事情需要靠實踐經驗來累積。

再者，屋宇設備工程（BSE）是一個受經濟環境影響較大的行業。在市場需求旺盛的時候，即使是 GPA 較低的畢業生，也可能有多個的工作機會(Offer)的選擇。但如果經濟不景氣，即使是成績優秀的畢業生，也可能只有有限的工作機會。因此，GPA 並非唯一決定因素。

至於你畢業時，屋宇設備工程的行情如何，屆時前路又好不好，由於筆者並沒有水晶球，所以真的答不到你了。

希望以上回覆能夠幫助到你，如果還有其他問題，歡迎隨時來信交流！

筆者：L君
聯絡電郵：hkbsengineering@gmail.com

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考工程師牌真的需要碩士(Master)嗎?

http://elvissharing.blogspot.com/2024/04/master.html

到底考牌(MHKIE)要花幾耐時間?

http://elvissharing.blogspot.com/2024/03/blog-post_14.html