RRA攞MHKIE省時秘技

申請成為香港工程師學會（HKIE）的會員，對於工程師朋友來說是一個重要的里程碑。當中，RRA（Reciprocal Recognition Agreement） 是一個快捷方法，讓你透過已取得的母會資格（例如其他國家或地區的專業工程師資格），更快速地獲取HKIE的認可。

但是申請RRA並非一帆風順，尤其是當中涉及的HKIE與母會之間的資料確認過程，經常會成為拖慢整個流程的“黑洞”。不少申請者因為不熟悉流程，白白浪費了好幾個月時間，甚至超過一年。筆者亦對HKIE官僚及緩慢的行政程序深有體會。今天，筆者就和大家公開這個RRA申請省時秘技，幫助你有效縮短等待時間，成功避開那些不必要的延誤。

在RRA申請過程中，HKIE的一個關鍵步驟是向你的母會（即你已取得專業資格的工程師學會）發出確認資料的請求。這個步驟看似簡單，但實際上會因為以下不同原因而拖慢，如:

• HKIE可能會漏發電郵或發至錯誤電郵地址
• 母會的電郵系統錯誤將HKIE的Email歸類到垃圾郵件
• 母會內部行政問題處理漏了確認資料電郵等

這些問題往往會讓整個資料確認流程拖延數月，甚至更久。如果你以為向HKIE提交後就可以坐等消息，那就有機會虛耗時間。

為了避免浪費時間，你需要在這個關鍵步驟中扮演“協調員”的角色，主動協助HKIE和你的母會完成資料確認。以下是具體的操作步驟：

 1. 持續向HKIE跟進確認資料的請求是否已發送

向HKIE提交RRA申請後，定期主動聯絡HKIE，詢問他們是否已經向你的母會發送了確認請求。如果HKIE表示已發送，要求他們提供電郵的發送日期。

2. 聯絡母會以確認是否已收到HKIE確認資料的請求

在確認HKIE已向你的母會發送了確認請求後，主動聯絡你的母會，確認他們是否已經收到請求。如果母會表示未收到，馬上通知HKIE重新發送。

3. 母會已收到？催促他們回覆HKIE

如果你的母會確認已收到HKIE的請求，請他們儘快回覆HKIE，避免因內部程序導致的進一步拖延，並詢問母會處理需要的時間。

4. 聯絡HKIE以確認已收到母會的回覆

在母會確認已回覆HKIE後，你需要再向HKIE確認是否已收到母會的資料。

5. 拉HKIE及你的母會入泥漿摔角吧

如一方聲稱已發送資料而另一方堅稱未收到，可向其中一方以電郵繼續跟進，並CC另一方，確保雙方清楚最新進度。

RRA申請的過程中，HKIE和母會之間的溝通是最容易出現問題的環節（沒有之一）。但只要你掌握了這個省時秘技，主動追蹤每一步的進展，就能避免浪費寶貴的時間。

近月，HKIE某界別於多個場合聲稱直考(Direct apply MHKIE)會比以RRA方式考牌會處理得更快，可以更早獲取MHKIE，原因是外國學會處理HKIE確認資料請求的時間很長。對此，筆者覺得這個說法大有商榷。筆者相信考生只要確保HKIE及母會溝通良好，直考及RRA的處理時間應該是差不多的。

筆者: L君

延伸閱讀:
考工程師牌真的需要碩士(Master)嗎?

http://elvissharing.blogspot.com/2024/04/master.html

到底考牌(MHKIE)要花幾耐時間?

http://elvissharing.blogspot.com/2024/03/blog-post_14.html

電動車充電負載管理系統的應用限制 (Application limitation of EV Charger Load Management System)

電動車充電負載管理系統是一種智能化的電力分配技術，通過監控和控制充電站的電力使用，確保電力負載不會超過供電系統的容量。簡單來說，它能根據可用電力動態調整每個充電樁的輸出功率，避免因同時充電而引發的電力超載問題。這種系統特別適用於電力資源有限的場所，例如住宅大廈、商業停車場或公共充電站。

香港環保署(EPD)亦針對電動車充電設施發佈了《電動車充電設施技術指引》，提倡使用負載管理系統，以在有限的電力基礎設施中實現更多充電位的設置，推動綠色交通發展。然而，該系統的應用並非毫無限制，特定場景可能並不適合採用。

EV Charger Load Management System 通常需要配合特定品牌的充電樁使用，並透過特定的通信協議進行數據交換。這意味著在部署充電設施時，必須選擇符合系統要求的充電設備，這可能會增加初期投資成本，並限制設備的選擇範圍。

雖然電動車充電負載管理系統對於多車同時充電的情境非常有用，但並非所有情況都適用。首先，時租車位的用戶雖然停車時間短，但亦期望短時間內電動車的電量會有明顯提升，而負載管理系統可能會因為電力分配的限制而降低充電速度，影響用戶體驗。

其次，專用車位(如大學校長及系主任, 醫院的院長及部門主管之類)也不適合使用負載管理系統。這類車位的充電需求通常是單一車輛專屬，基於用戶的性質，並不期望會跟其他人分配充電的電力。

電動車充電負載管理系統在多車輛充電場景中具有明顯優勢，但其應用範圍並非無限制。在選擇是否採用這類系統時，需考慮現有充電設施的兼容性，以及實際運作場景是否適合。只有了解並評估這些限制，才可更有效地規劃充電基礎設施

筆者:L君

[1]為新建樓宇的停車場提供電動車輛充電設施安裝條件技術指引

https://www.epd.gov.hk/epd/sites/default/files/epd/english/environmentinhk/air/prob_solutions/files/guidelines_on_enabling_eng.pdf

MiMEP (機電裝備合成法)的機遇與挑戰 (Opportunities and Challenges of MiMEP)

MiMEP (機電裝備合成法)指是一種建築工程中的協同施工方法，旨在將多種屋宇裝備系統進行整合，透過預製、模組化和協同設計來提高施工效率、縮短工期並提升施工品質。利用模組化和預製化技術，大部分部件在工廠內完成生產，現場只需快速安裝。不僅如此，標準化的預製生產提升了系統的穩定性和可靠性，減少現場的安裝，人手，降低了施工期間的安全風險和環境影響，符合綠色建築和可持續發展的要求。

MiMEP 技術的應用需依賴 BIM（建築信息建模）等技術進行設計和協調，難以單獨使用。對於缺乏相關經驗的企業，額外的成本投入是一個大挑戰。此外，MiMEP 在香港尚未形成規模化應用，初期投入成本高，包括預製工廠建設、技術設備購置及供應鏈完善等。由於市場需求尚未成熟，這些高成本可能難以被快速攤平，降低了技術的吸引力。

另一方面，MiMEP 的工廠預製模式雖然提高了施工效率，但也限制了施工階段的設計靈活性。模組需在預製階段完成所有設計，若施工過程中需要設計改動，將變得困難，特別是在設計變更頻繁的項目中。此外，MiMEP 的經濟優勢在於降低現場人工成本，但在當前經濟前景不明朗，工程數量減少的情況下，未來工人工資可能下降，削弱了 MiMEP 的成本優勢。

MiMEP 技術作為一種創新且高效的建築施工方法，在提升施工效率，標準化品質及支持可持續發展方面展現了巨大潛力。然而，其應用面臨的挑戰，如高昂的初期成本，技術門檻及設計靈活性的限制，也不容忽視。要充分發揮 MiMEP 的優勢，相關行業需加強技術推廣，完善供應鏈並促進市場規模化應用。MiMEP 若能克服現有挑戰，將有望成為推動行業轉型的重要技術。

筆者: L君

年青工程師的盲點 (Blind Spots of Young Engineers)

初入行的工程師多會集中精力於培訓(如Scheme A) 及累積經驗向考牌進發。因而往往容易忽略Job reference 的重要性。舉例，當求職者去應徵一份與數據中心/醫院/水廠有關的工作時，在面試表現及背景相差不遠的情況下，考官明顯會更傾向聘請具體相關job reference 的申請人。 盡管申請人依然可以以其他項目的Transferable skills及溫書來提升見工的成功機會，但毫無疑問，沒有相關項目的經驗先天地會有些劣勢。

如果初入行的工程師長期只做同一類項目，即使能力優秀及順利考到牌，之後仍然有機會在職業生涯發展上受到限制。 因此，筆者會建議初入行的工程師多嘗試唔同的項目，亦可以將嘗試不同類型的項目納入轉工時的考慮之中。 (題外話，不同類型的項目的異同及比較也可以是一個考牌時的寫文題目。) 筆者會於下面簡評不同類型的項目的優缺點。這些僅屬筆者的主觀見解，不見得適用於同類型的所有項目之中。

住宅 (公屋, 居屋, 私人住宅)

住宅項目在香港數量極多，轉工時不難找到同類的項目，而且從中學到的知識容易於買樓，租樓及裝修時用上。亦由於項目數量多，從其他項目借鑒，參考，問人都不難。但從job reference 角度出發，缺點也是明顯的。項目數量多意味懂做住宅項目的工程師及公司也多，市場競爭大，profit margin低，可取代性亦因而高。再加上住宅項目的機電裝置相對其他類型的項目技術難度為低，也不利於考牌。

商業 (寫字樓/商場)

需要配備中央冷氣系統的商業項目都是十分適合學習及考牌。為一棟建築物設計數個不同的中央冷氣系統方案，並在了解建築師及用家的需求後，建議使用其中一個方案。由於每一棟建築物在位置，面積，佈局，外形，用途上都有所不同，因而每一個解決方案都是獨特的，所以為建築物設計中央冷氣系統方案就已經是一個足夠複雜的工程問題。除卻新項目的中央冷氣系統，海外的項目及現有樓宇的中央冷氣系統更換也是值得累積的經驗。此外，寫字樓的垂直運輸系統亦有一定的複雜之處。

酒店

酒店項目的性質兼具住宅及商業項目的特色，可參考以上兩段。

賭場

賭場是非常值得做的項目。賭場甚少是單一用途，通常還會有酒店，商場，其他娛樂場所元素。從一個項目中可以累積到多種經驗。出於吸引旅客的原因，幾乎每個賭場都會設置最少一個特色景點，如小型運河，摩天輪，鐵塔，特色劇院，觀光纜車等。這些景點或多或少都會帶來機電設計上的挑戰。至於缺點，賭場項目的規模都非常大，工程時間長，變相難於同一時期參與多個項目來累積不同經驗。再者，有能力承接賭場項目的公司(不論是顧問還是承建商)有限，想參與賭場項目的話就有點可遇不可求的味道。

裝修工程 / 改建和加建工程 (Fit Out / A&A)

裝修工程大都項目金額少，機電技術難度低。以顧問的角色，實在不值得做太多裝修工程的項目。然而，裝修工程也不是一無是處。正正因為項目規模小，年資淺的工程師可爭取作項目工程師(Project in charge)及開始累積項目管理的經驗的起點。這也是考牌時其中一個的能力要求(Competence)。

視乎項目，由分間及合併商舖至整棟工廈改建成酒店都可以算作改建和加建工程(A&A)，複雜程度落差很大，很難一概而論。值得一提的是，很多改建和加建工程是運作中的大廈，大廈其餘部分可能仍有其他使用者。盡可能減低工程對大廈其他使用者的影響是改建和加建工程的學問之一。

醫院，數據中心，基建(如機場，天橋，濾水廠等)

醫院，數據中心，基建都屬於較特殊的項目。每一單項目都有其獨得性，從過往其他同類項目可作的參考有限。這類項目的設計成份較重。同時，由於這類項目多是政府/公營機構的項目，通常亦需要滿足一些較新的要求如新型工程合約(NEC)，BIM，MIC，MiMEP等，因而較容易滿足考牌的要求。

中國，澳門及其他香港以外的項目

長期做香港項目很可能會對很多東西，如地理氣候環境，向政府及公營機構申請及審批的程序，法規要求等，視為理所當然。有機會從事中國，澳門及其他香港以外的項目可以對不同的設計，程序及要求重新審視和反思，帶來學習的效果。此外，不同地方的文化及要求對工程設計的影響亦是有趣的對比。

筆者: L君

 

[EL] 問﹕NF C 17-102 “Protection against lightning” 可以在香港使用嗎?

香港地處亞熱帶地區，每年雷雨頻繁，尤其在夏季，雷擊事件屢見不鮮。在這樣的背景下，避雷系統設計成為確保香港建築物及其內部設備安全的重要措施。按機電工程署的電力(線路)規例工作守則 2009年版及2015年版的要求，避雷裝置應按照 IEC 62305、 BS EN 62305、 AS/NZS 1768、 NFPA 780或等效標準的規定安裝。[1] [2]

然而，法國標準 NF C 17-102 因其安裝成本較低等優勢，成為業界的一個熱門選擇。值得注意的是，NF C 17-102 的設計理念與 IEC 62305 存在顯著差異[2] [3]，這導致兩個問題的出現：

1.  NF C 17-102 是否可被視為 IEC 62305 的等效標準？

2. 採用 NF C 17-102 設計的避雷系統在香港是否合法？

針對上述問題，業界曾多次向機電工程署尋求答案。例如在某次研討會中，業界提問(如圖所示問題2)及相關解答如下：[4]

根據相關資料及筆者在類似場合聽到的答覆，機電工程署並未正面承認 NF C 17-102 的合法性，也未明確表示在香港應用該標準違規。因此，NF C 17-102 在香港的應用長期處於灰色地帶。

這個情況在2020年迎來改變，機電工程署在2020年版的電力(線路)規例工作守則更新了避雷裝置的相關規定[5]:

避雷裝置並非《電力（線路）規例》下的法定規定。但若建築物必須安裝避雷裝置，則可參考 IEC 62305、AS/NZS 1768、NFPA 780 或等效標準，以及屋宇署出版的相關作業備考。

既然避雷裝置不屬電力（線路）規例下的法定規定，規例內列出的標準則只屬參考。此外，在屋宇署的相關文件中，只有《Lightning Protection for Building》(PNAP ADV-006) 提及與避雷裝置相關的建議，摘錄如下：[6]

為了減少由雷擊造成的財物損失及人命傷亡，認可人士須考慮在新建築物的設計中加入避雷系統。有關人士可按照相關的國家／國際標準，如英國標準 BS EN 62305、澳洲／新西蘭標準 AS/NZS 1768 和國際電工委員會標準 IEC 62305 進行風險評估，以評估安裝避雷裝置的需要以及選擇合適的避雷措施。這些標準也對避雷系統的設計、建造和保養提供建議。

值得注意的是，屋宇署僅建議採用上述標準進行風險評估，並未對避雷裝置的設計和安裝標準作出硬性規定。

綜合機電工程署及屋宇署的資料，筆者得出以下結論：

1. 香港目前沒有任何法例、規例或作業備考對避雷裝置的安裝標準作出硬性規定，相關法例、規例及作業備考所列標準僅屬參考或建議性質。 

2. 若依據 IEC 62305 的要求進行風險評估後，選擇並安裝符合 NF C 17-102 標準的避雷裝置，在技術上是沒有違反任何香港法律、規例及作業備考的要求。

然而需要注意的是，政府建築物的避雷裝置是有更明確的標準要求。在《香港特別行政區政府建築物屋宇設備裝置的一般規格》(2022年版)中，規定防雷系統的設計和安裝應符合 IEC 62305-1:2010 及相關部分的要求和建議。[7] 因此，私營發展項目的工程師及電業工程人員，可參考政府標準設計和安裝避雷裝置。

筆者: L君

免責聲明:
本文以筆者對有關避雷裝置的法例及規例的知識及理解而寫成，當中可能存在錯漏及誤解。設計，建造及保養避雷裝置的工程師及電業工程人員應參閱香港有關政府部門對避雷裝置的最新法例要求及向有關政府部門諮詢避雷裝置標準在香港的可行性。筆者並不對本文資料的錯漏，準確程度及可能造成的誤會負任何責任。

註:

[1] 在機電工程署的電力(線路)規例工作守則 2003版則要求，避雷裝置應按照IEC 61024或BS 6651或等效標準的規定安裝。IEC 61024及BS 6651為IEC 62305及其姊妹標準的前身。

[2] IEC 62305是一個針對避雷系統設計的歐洲標準，提供了基於傳統避雷針系統的設計指南。全球大多數國家的避雷系統設計標準如英國(BS EN 62305)，中國(GB 50057)，美國(NFPA 780)，澳洲(AS/NZS 1768)等地都以IEC 62305為基礎，轉化為各自的標準。

[3] NF C 17-102是一個法國標準。 與傳統避雷針不同，基於提前放電避雷針技術(ESE)，通過在雷擊發生前發出提前放電，吸引雷電向避雷針引導。聲稱能提供更大的保護半徑，從而減少避雷針的數量。這個標準主要在法國及部分國家如西班牙應用，但未獲廣泛接受。

[4] 14/11/2003 [與時並進 攜手共闖 ]電力規例研討會

https://www.emsd.gov.hk/filemanager/en/content_781/2003_seminar_qa_t.pdf

[5] 電力(線路)規例工作守則(2020年版)

https://www.emsd.gov.hk/filemanager/tc/content_1277/COP_2nd%20Edition.pdf

[6] 建築物避雷裝置

https://www.bd.gov.hk/doc/tc/resources/codes-and-references/practice-notes-and-circular-letters/pnap/ADV/ADV006.pdf

[7] 香港特別行政區政府建築物屋宇設備裝置的一般規格2022年版

https://www.archsd.gov.hk/media/publications-publicity/general-specification-for-building-serivces/BSGS%202022%20Edition%20(Sep22).pdf

延伸閱讀: [EL] 問﹕試講講Earthing / Lightning System Design 要注意的事項？

https://elvissharing.blogspot.com/2020/04/el-earthing-lightning-system-design.html

工程學生的一課 (A Lesson for Engineering Students)

筆者已從大學畢業多年。課本上的知識及課堂教的內容隨年月已經慢慢忘記。即使如此，大學的第一學年的第一學期的第一科某堂的內容仍然不時浮上心頭。

講師於堂上問：知不知道僱主對一個剛剛大學畢業工程師最看重的技能是甚麼？當時同學們紛紛猜測，有人說是數學能力，有人說是技術知識，還有人說是創新思維。然而，講師微微一笑，搖了搖頭。他說，學校曾經對工程業界做過一個問卷調查，最多僱主看重的技能其實是溝通能力。

講師解釋道，溝通能力不僅僅是與他人交流想法，更是能夠清晰地表達複雜的技術概念，並有效地協作解決問題。無論在團隊合作還是與客戶交流中，溝通都是關鍵。如沒有足夠的溝通能力，即使專業知識如何豐富，都難以在講求合作的工程界生存。

每當工作上遇上需要講求溝通技巧時，筆者總會想起當年的這一課。隨著經歷愈來愈多，更覺得當年講師所講的東西愈加重要。

正正因為溝通能力是如此重要，多地的工程師學會都對專業工程師有溝通能力上的要求。如英國ECUK Spec 4 part D，香港HKIE Competence 10，澳洲EA Competence 8都是有關專業工程師的溝通能力要求。

筆者: L君

註:

[1] ECUK Spec 4 (英國工程委員會 專業工程能力標準 第四版)

https://www.engc.org.uk/media/4338/uk-spec-v14-updated-hierarchy-and-rfr-june-2023.pdf

 

[2] The HKIE Competence Standard for Professional Engineers

(香港工程師學會 專業工程師能力標準)

https://hkie.org.hk/upload/download/25/file/5c0e3fc3688c5.pdf

 

[3] Australian Engineering Competency Standards (澳洲工程能力標準)

https://www.engineersaustralia.org.au/sites/default/files/2022-07/professional-engineer-stage-2-2012_0.pdf

 

電壓驟降的應對措施

香港的供電可靠性非常高，兩間電力公司的供電可靠度均超過99.99%。[1][2] 雖然這個數字已非常接近100%，但要進一步提升可靠性卻需要投入巨大的資金。而這筆投資若反映到電費中，相信大多數人都難以負擔，以及寧願忍受那個非常小的不穩定。

然而，有些設備如醫療儀器及升降機對供電的穩定性有極高要求。為此，香港其中一間電力公司自多年前起，已開始在回覆新項目供電申請時附上一份文件，列出針對電壓驟降的可行應對措施，供用戶參考。

這些措施主要分為三級：

1. 第一級措施：完全解決任何形式的電壓驟降，甚至包括短時間的停電。例如使用「不間斷電源供應系統」（UPS）。

2. 第二級措施：應對部分電壓驟降（如電壓下降不多於50%，且持續時間不超過0.2秒）。常見例子包括電壓驟降補償器（Voltage Dip Compensator）。

3. 第三級措施：透過設備的自動重啟功能，縮短因電壓驟降導致的停運時間。



透過這些應對措施，物業擁有人及/或發展商可以根據自身需求和預算選擇合適的解決方案。在香港這樣供電極為穩定的地方，這些針對性措施進一步保障了重要設備的可靠運行，提供了電力供應的安全。

筆者: L君

[1] 港燈 供電可靠程度
https://www.hkelectric.com/zh/sustainability/serving-hong-kong/world-class-power-supply/supply-reliability

[2] 中電 可靠供電及電力質量https://www.clp.com.hk/zh/about-clp/power-transmission-distribution/supply-reliability-power-quality

[3] 改善供電 可靠度 提升0.00009%都要砸錢 https://ol.mingpao.com/ldy/cultureleisure/culture/20240114/1705165970485

逆境下的應對之道

目前的經濟前景不明朗，近日不同類型的工程公司傳出裁員消息。在這樣的逆境中，如何應對挑戰並為自己創造更多機會，是一個重要課題。以下是一些建議，希望可以幫助工程師在不確定的環境中進一步提升自己，應對逆境。

1. 擴闊自己的屋宇設備技術範圍

在工程領域中，專業技能的多樣化不僅能提升自身價值，也能增加在市場中的競爭力。如果目前僅專注於某一個技術範疇，例如供排水工程(PD)，工程師可以考慮學習其他技術知識，如消防系統(FS)、冷氣空調系統(AC)、電氣工程(EL)等。這樣的技能擴展不僅能在不同類型的項目中發揮作用，還讓自己有更大的可塑性。

2. 擴闊自己的技能範

圍工程界中有很多不同的skillset如設計, 收貨, 安排施工等。雖然這些經驗往往要靠轉工才可獲得，但有機會時可主動學習和掌握多個 skillset，進一步提升自身的價值。如於承建商工作的工程師，可主動參與Design and Build的項目，增加設計經驗。於顧問公司工作的工程師，亦可於地盤參觀及開會時，學習收貨, 安排施工等知識。

3. 增加自己的 Job Reference

工作履歷是未來職業發展的重要資源，因此需要定期檢視並更新。參與具有挑戰性的項目，尤其是涉及新技術或新領域的項目，可以豐富自己的履歷及job reference。如長期從事某一類項目(eg 住宅)，可尋求嘗試其他類型的項目。

4. 考取不同的工程專業資格/牌照

專業資格和牌照是工程師職業生涯的重要基石。特別是在經濟不景氣的時候，擁有專業認證可確保自己有更大的競爭力。年輕工程師應該及早了解不同學會及資格的要求，並開始準備相關的條件。

即使沒有轉工或考牌的打算，筆者依然建議工程師定期檢視自己的履歷(CV)，並進行更新。在檢視履歷的過程中，可以幫助你回顧過去的工作經歷，思考自己是否已經獲得足夠的技能和參與了足夠多的項目。

筆者: L君