升降機的活塞效應(Piston effect)

近日，有立法會議員提議將港鐵計劃興建的通風大樓設置於地底[1]，引來建造業界不少討論 [2] [3]。其實，部分於列車隧道通風系統設計時的需要考慮的情況，於升降機的設計中亦同樣會出現。

隨著技術進步，新安裝的升降機運行速度愈來愈快，而升降機高速(3.5 m/s及以上)運行時會對升降機井道內的空氣造成擠壓，令空氣需要高速流入及流出，從而出現活塞效應 (Piston effect)。如果沒有適當的處理，升降機高速運行時所擠壓的空氣可以產生噪音，使升降機的外門震動，及於升降機的外門邊洩出並影響升降機大堂附近的空氣流動，可以嚴重影響大廈使用者的體驗。[4]

面對這種情況，有數個可行的解決方法:

1.  調整升降機及其井道的比例，使空氣可以於升降機旁的空間移動，減低空氣被擠壓出升降機井道外的機會。

2.  對於同一井道有多台升降機施加程式限制，避免多台升降機同時於同層向同一方向移動。

以上兩個方法都各有限制。方法一有可能被大廈的設計所限，未能預留足夠空間。方法二則無法應用於井道內只得一台高速升降機的情況。

最徹底的解決方法則是於升降機井道內(最好是靠近井道頂端及底部)設置一定面積的通風口(Louvre)，令被擠壓的空氣可以於該處流走。心水清的朋友應該會發現這個解決方法與港鐵通風大樓的原理是差不多。

筆者: L君


[1] HK01 - 議員倡中環海濱港鐵通風樓改設地底
[2] 張欣宇 Gary - 隧道通風樓的功能
[3] 我係 "橙葉測量師" - 地鐵通風樓
[4] Elevator World MK - Piston Effect English